Zimske ili gume za cijelu sezonu? Testovi otkrivaju kada se više isplati jedna, a kada druga opcija

Sve veći troškovi goriva i održavanja vozila opterećuju kućni budžet, a u računicu treba uračunati i kupovinu zimskih guma. Zato mnogi vozači traže kompromis.

Da li dva puta godišnje mijenjati gume, čekati u redovima kod vulkanizera i plaćati skladištenje drugog kompleta, ili jednostavno koristiti jedan set guma tokom godine?

Pitanje zimskih i cjelogodišnjih guma vozače često deli u dva tabora. Najnoviji nezavisni testovi, međutim, pokazuju da obe opcije imaju svoje prednosti i mane.

Za poređenje njihovih stvarnih mogućnosti najbolje je pogledati rezultate testova. Oni mogu biti jedan od faktora pri konačnoj odluci, posebno u vrijeme kada su troškovi goriva, održavanja i osiguranja već značajno porasli.

Testovi pokazuju stvarne razlike

Njemački časopis AutoBild u velikom testu guma za cijelu sezonu direktno je uporedio njihove karakteristike sa referentnim zimskim i letnjim gumama. Mjerene su razlike u dužini kočenja i ponašanju automobila pod istim uslovima.

Sličan pristup koristi i nemački automobilski klub ADAC, koji gume za cijelu gorinu testira odvojeno, a zatim njihove rezultate upoređuje sa strogo postavljenim kriterijumima bezbednosti koji važe za zimske gume.

Rezultati pokazuju da pojedini modeli, poput Pirelli Cinturato All Season SF3 i Continental AllSeasonContact 2, na ugaženom snijegu ostvaruju veoma dobru trakciju i bočno vođenje, gotovo na nivou pojedinih zimskih guma srednje klase.

Međutim, situacija je drugačija kod naglog kočenja na čistom snijegu i ledu. Zimske gume, poput Michelin Pilot Alpin 5 ili Continental WinterContact TS870, zaustavljaju automobil nekoliko metara ranije.

Razlog su gušća mreža lamela i posebna gumena smješa prilagođena niskim temperaturama.

Ako živite u planinskom području ili često vozite po neočišćenim i zavejanim putevima, zimske gume su i dalje prikladniji izbor.

Mokar i suv asfalt: Kada cjelogodišnje mogu biti bolje?

Zima u gradu uglavnom izgleda potpuno drugačije nego u planinskim krajevima. Veći dio sezone donose mokar asfalt, bljuzgavicu, kišu i temperature između dva i osam stepeni Celzijusa iznad nule.

Upravo u takvim uslovima prednost može da pređe na stranu cjelogodišnjih guma.

Tipična zimska guma ima veoma mekanu smešu i duboke kanale, što pri višim temperaturama može da dovede do dužeg kočionog puta i manje preciznog upravljanja na suvom ili blago vlažnom asfaltu.

S druge strane, kvalitetna cjelogodišnja guma, poput Bridgestone Turanza All Season 6, na suvom i mokrom asfaltu može da ostvari rezultate kočenja koji su veoma blizu ljetnim gumama.

Za vožnju po gradu, autoputu i nizijskim predelima sa uglavnom blagim zimama, kvalitetna cjelogodišnja guma može da ponudi stabilno i precizno ponašanje automobila.

Kada štedite, a kada zapravo gubite?

Na prvi pogled, računica djeluje jednostavno i ide u korist cjelogodišnjih guma.

Ne morate da kupujete drugi komplet guma, a eventualno ni dodatne felne. Nema dva sezonska odlaska kod vulkanizera, niti plaćanja skladištenja.

Ukupna godišnja ušteda može, prema navodima iz analize, da iznosi između 500 i 1.200 KM, a može biti i veća kada se uračunaju svi troškovi vezani za dva kompleta guma.

Ipak, postoje dva važna problema.

Prvi je kilometraža i habanje. Cjelogodišnje gume koriste se tokom cijele godine, pa se tokom vrelih ljetnih dana njihova smješa može brže trošiti nego kod tvrđih ljetnih guma.

Ako godišnje prelazite više od 20.000 kilometara, cjelogodišnje gume možete potrošiti za svega dvije sezone. U tom slučaju početna ušteda praktično nestaje.

Drugi problem je dubina šare.

Kada profil padne ispod četiri milimetra, cjelogodišnje gume gube dio svojih zimskih karakteristika. Tokom ljeta njihova upotrebljivost je nešto veća, pa vozač eventualno može da ih koristi još neko vrijeme prije kupovine novog kompleta.

Zbog toga su cjelogodišnje gume prvenstveno namijenjene vozačima koji godišnje prelaze do oko 10.000 kilometara i uglavnom voze u područjima sa blagim zimama.

Najjeftinije gume mogu skupo da vas koštaju

Bez obzira na to da li birate zimske ili cjelogodišnje gume, jedna poruka ADAC-ovih i AutoBildovih testova posebno se izdvaja: ne treba štedeti po svaku cijenu.

U testu cjelogodišnjih guma, jeftina kineska guma Goodride zaustavila je automobil tek nakon 103 metra pri brzini od 100 km/h na mokroj i suvoj podlozi. Za poređenje, automobil sa vrhunskom Bridgestone gumom zaustavio se nakon 83 metra.

Slična razlika zabilježena je i kod zimskih guma. Modeli poput Syron i Evergreen imali su čak 15 metara duži put kočenja na mokroj podlozi u odnosu na pobjednički Goodyear.

Zato njemački stručnjaci, kada je cilj ušteda, preporučuju da se makar bira provjerena guma iz etablirane srednje klase, poput Hankooka, Vredesteina ili Klebera, prenosi Blic.

Na kraju, izbor između zimskih i cjelogodišnjih guma najviše zavisi od toga gde vozite, koliko kilometara prelazite i kakvi su vremenski uslovi u kraju u kojem živite. Za vozače koji se uglavnom kreću po gradu i prelaze manje kilometara, kvalitetne cjelogodišnje gume mogu biti praktično rješenje. Za one koji često voze po snijegu, ledu i planinskim putevima, prednosti zimskih guma postaju mnogo izraženije.

Izvor: InfoBijljeina